T1-1967
Classic Line, Hjulmagervej 2, 8800 Viborg, Denmark, info@jpgroup.dk, https://jpgroup.dk
AAC, Shipley Gate, Eastwood, NG16 3JE Nottingham, United Kingdom, sales@aircooledaccessories.com, https://aircooledaccessories.com/
Bosch, Auf der Breit 4, 76227 Karlsruhe, Baden-Württemberg, Germany, kontakt@bosch.de, https://www.bosch.de/
AAC, Shipley Gate, Eastwood, NG16 3JE Nottingham, United Kingdom, sales@aircooledaccessories.com, https://aircooledaccessories.com/
Volkswagen, Berliner Ring 2, 38440 Wolfsburg, Niedersachsen, Germany, kundenbetreuung@volkswagen.de, https://www.volkswagen.de
Topran, Im Lekkerland 1, 27777 Ganderkesee, Niedersachsen, Germany, topran@pries.de, https://www.topran.de
Empi, Hjulmagervej 2, 8800 Viborg, Denmark, info@jpgroup.dk, https://empius.com/
BUS-ok, Siemensring 89, 47877 Willich, Nordrhein-Westfalen, Germany, info@busok.de, https://www.busok.de
AAC, Shipley Gate, Eastwood, NG16 3JE Nottingham, United Kingdom, sales@aircooledaccessories.com, https://aircooledaccessories.com/
AAC, Shipley Gate, Eastwood, NG16 3JE Nottingham, United Kingdom, sales@aircooledaccessories.com, https://aircooledaccessories.com/
Normteile, Berliner RIng 2, 38440 Wolfsburg, Niedersachsen, Germany, kundenbetreuung@volkswagen.de, https://www.volkswagen.de
EMC, Kreeft 16, 4401NZ Yerseke, Netherlands, https://www.european-motorcompany.com/
Volkswagen, Berliner Ring 2, 38440 Wolfsburg, Niedersachsen, Germany, kundenbetreuung@volkswagen.de, https://www.volkswagen.de
Klassic Fab Europe, C/ Jose Maria Simo Nogues, Nave 18a, 46900 Torrent, Valencia, Valencianische Gemeinschaft, Spain, klassicfabsales@gmail.com, https://www.klassicfabeurope.com/
Serge Spangenberg, Molensingel 93, 6229PC Maastricht, Netherlands, info@doorpanelshop.com
Wolfsburg West, Palisades Dr. 2850, 92880 Corona, Kalifornien, United States, Info@wolfsburgwest.com, https://www.wolfsburgwest.com
Volkswagen, Berliner Ring 2, 38440 Wolfsburg, Niedersachsen, Germany, kundenbetreuung@volkswagen.de, https://www.volkswagen.de
Volkswagen, Berliner Ring 2, 38440 Wolfsburg, Niedersachsen, Germany, kundenbetreuung@volkswagen.de, https://www.volkswagen.de
Volkswagen, Berliner Ring 2, 38440 Wolfsburg, Niedersachsen, Germany, kundenbetreuung@volkswagen.de, https://www.volkswagen.de
Volkswagen, Berliner Ring 2, 38440 Wolfsburg, Niedersachsen, Germany, kundenbetreuung@volkswagen.de, https://www.volkswagen.de
Volkswagen, Berliner Ring 2, 38440 Wolfsburg, Niedersachsen, Germany, kundenbetreuung@volkswagen.de, https://www.volkswagen.de
AAC, Shipley Gate, Eastwood, NG16 3JE Nottingham, United Kingdom, sales@aircooledaccessories.com, https://aircooledaccessories.com/
EMC, Kreeft 16, 4401NZ Yerseke, Netherlands, https://www.european-motorcompany.com/
Normteile, Berliner RIng 2, 38440 Wolfsburg, Niedersachsen, Germany, kundenbetreuung@volkswagen.de, https://www.volkswagen.de
Normteile, Berliner RIng 2, 38440 Wolfsburg, Niedersachsen, Germany, kundenbetreuung@volkswagen.de, https://www.volkswagen.de
Volkswagen, Berliner Ring 2, 38440 Wolfsburg, Niedersachsen, Germany, kundenbetreuung@volkswagen.de, https://www.volkswagen.de
Volkswagen, Berliner Ring 2, 38440 Wolfsburg, Niedersachsen, Germany, kundenbetreuung@volkswagen.de, https://www.volkswagen.de
Het allereerste Type 1-model, met de voorruit met een metalen spijltje in het midden, de spijlbus of de Microbus / Transporter, werd geproduceerd tussen1950 en 1967. Eerst werd de bus, de barndoor, nog in Wolfsburg geproduceerd; vanaf 8 maart 1956 werd een gloednieuwe autofabriek in Hannover gebruikt voor de productie. De Microbus / Transporter heeft als interne benaming bij Volkswagen de Type 2 (de cijfers achter de 2 geven aan om welk model het gaat). In februari 1955 kwam het vernieuwde model op de markt. Volkswagen had de carrosserie ingrijpend gewijzigd. Het dak kreeg een luifel boven de voorruiten, waarin roosters kwamen voor aanvoer van verse lucht, en de motorklep en motorruimte werden aanzienlijk lager uitgevoerd. Daardoor ontstond ruimte voor een achterklep, zodat bouwvakkers, loodgieters en timmerlieden materialen van grotere lengte konden vervoeren die via de achterklep geladen konden worden. Evenals dit bij de Volkswagen Kever het geval was werd in de Transporter een viercilinder boxermotor met een cilinderinhoud van 1131cc toegepast, die 25 pk leverde. Ook bij de Transporter lag deze motor achterin en was hij luchtgekoeld. In 1953 werd dit een 1192cc 30 pk motor. Een versie van 36 pk was ook verkrijgbaar. Deze had dezelfde cilinderinhoud maar kon dankzij een hogere compressie wat meer vermogen leveren. Deze versie werd in 1955 de standaardmotor. Een 40 pk motor kwam vanaf 1959 op de markt.