T1-1967
Volkswagen, Berliner Ring 2, 38440 Wolfsburg, Niedersachsen, Germany, kundenbetreuung@volkswagen.de, https://www.volkswagen.de
Wolfsburg West, Palisades Dr. 2850, 92880 Corona, Kalifornien, United States, Info@wolfsburgwest.com, https://www.wolfsburgwest.com
Hella, Rixbecker Straße 75, 59552 Lippstadt, Nordrhein-Westfalen, Germany, info@hella.com, https://www.hella.com/
Normteile, Berliner RIng 2, 38440 Wolfsburg, Niedersachsen, Germany, kundenbetreuung@volkswagen.de, https://www.volkswagen.de
Schofield, Dinting Lane Industrial Estate unit 12, SK13 7NU Glossop, Derbyshire, United Kingdom, sales@alanhschofield.com, https://www.alanhschofield.com/home.html
Vewib, Im Gesetz 20, 53227 Bonn, Nordrhein-Westfalen, Germany, info@vw-entfallteiledienst.de, https://www.vewib.de
SilverWeld, Nijverheidsstraat 21, 2960 Sint-job-in-'t-Goor, Belgium, sales@bbt4vw.com, https://www.bbt4vw.com
Vewib, Im Gesetz 20, 53227 Bonn, Nordrhein-Westfalen, Germany, info@vw-entfallteiledienst.de, https://www.vewib.de
Sticker69
Wolfsburg West, Palisades Dr. 2850, 92880 Corona, Kalifornien, United States, Info@wolfsburgwest.com, https://www.wolfsburgwest.com
Vewib, Im Gesetz 20, 53227 Bonn, Nordrhein-Westfalen, Germany, info@vw-entfallteiledienst.de, https://www.vewib.de
Gemo, Saalestraße 21, 47800 Krefeld, Nordrhein-Westfalen, Germany, contact@gemo.de, https://gemo.de/
Forst, Dolphin Way 47, BN43 6PB Shoreham, United Kingdom, help@heritagepartscentre.com, https://www.heritagepartscentre.com/uk/
SilverWeld, Nijverheidsstraat 21, 2960 Sint-job-in-'t-Goor, Belgium, sales@bbt4vw.com, https://www.bbt4vw.com
Classic Line, Hjulmagervej 2, 8800 Viborg, Denmark, info@jpgroup.dk, https://jpgroup.dk
Westfalia, Am Sandberg 45, 33378 Rheda-Wiedenbrück, Nordrhein-Westfalen, Germany, ea-ger-info@horizonglobal.com, https://www.westfalia-automotive.com/de
Empi, Hjulmagervej 2, 8800 Viborg, Denmark, info@jpgroup.dk, https://empius.com/
Vewib, Im Gesetz 20, 53227 Bonn, Nordrhein-Westfalen, Germany, info@vw-entfallteiledienst.de, https://www.vewib.de
Vewib, Im Gesetz 20, 53227 Bonn, Nordrhein-Westfalen, Germany, info@vw-entfallteiledienst.de, https://www.vewib.de
SilverWeld, Nijverheidsstraat 21, 2960 Sint-job-in-'t-Goor, Belgium, sales@bbt4vw.com, https://www.bbt4vw.com
BUS-ok, Siemensring 89, 47877 Willich, Nordrhein-Westfalen, Germany, info@busok.de, https://www.busok.de
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Normteile, Berliner RIng 2, 38440 Wolfsburg, Niedersachsen, Germany, kundenbetreuung@volkswagen.de, https://www.volkswagen.de
Bosch, Auf der Breit 4, 76227 Karlsruhe, Baden-Württemberg, Germany, kontakt@bosch.de, https://www.bosch.de/
Elektrotechnik Udo Stienen, Frankenring 19-25, 47798 Krefeld, Nordrhein-Westfalen, Germany, info@elektrotechnik-stienen.de, https://elektrotechnik-stienen.jimdoweb.com/
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Volkswagen Transporter der ersten Generation T1 Im Jahr 1947 fiel dem niederländischen Importeur Ben Pon bei einem Besuch des Volkswagenwerkes in Wolfsburg auf, daß Arbeiter sich aus einem Käfer-Fahrgestell einen Lastenkarren gebaut hatten, um schwere Teile zu transportieren. Pon gefiel diese Idee, er skizzierte seinen Transporter, und schaffte es irgendwie, die Firmenleitung von seiner Idee zu begeistern: Eine Kiste mit hinten liegendem Motor und einfachem Aufbau. Zwei Jahre später war der Prototyp fertig, der Bulli war geboren. Am 8. März 1950 wurde mit der Serienproduktion begonnen, mit dem Motor des Käfers, aber mit einem eigens gefertigten Stahlrahmen. 750kg Nutzlast konnte der 18kw starke 1131cm Motor befördern. 8 Personen konnten im Bulli befördert werden, die zwei hinteren Sitzreihen wurden bei Lastentransport einfach entfernt. 10 Busse wurden pro Tag gebaut. Schon ein Jahr später wurde der ausschließlich für den Transport von Personen konzipierte Samba vorgestellt. Der Samba verfügte über 21 Fenster und wurde durch Chromteile optisch aufgewertet. 1952 wurde dem Kasten und dem Samba ein Pick-up hinzugefügt, ein Pritschenwagen mit Ladefläche und zwei Sitzplätzen. Bereits nach 4 Jahren Serienproduktion verließ der 100.000ste Transporter das Werk, mittlerweile konnte der Kunde aus 30 verschiedenen Modellen des T1 auswählen. Durch Wiederaufbau und den Wirtschaftsaufschwung wurde die Nachfrage noch deutlich erhöht, eine zweite Fabrik wurde 1955 in Hannover gebaut. Weitere Werke folgten, unter anderem in Kassel und Brunswick. Auch Austauschmotoren wurden generalüberholt, dies konnte den Neuwagenpreis auf Wunsch um fast die Hälfte reduzieren. Ab 1960 wurde der Transporter mit einem 25kw Motor ausgeliefert, das Getriebe war vollsynchronisiert. Schon zwei Jahre später lief der 1 Millionste Transporter in Hannover vom Band. 1964 errichtete Volkswagen das Werk Emden, von dort wurden Transporter in alle Welt verschifft. VW erwarb über achtzig Schiffe und hatte damit die größte privatwirtschaftliche Flotte der Welt. Bis 1967 wurden 1.800.000 Transporter produziert, in Südamerika, bei Volkswagen do Brasil, ging der 500.000ste VW vom Fließband. Die Zeit der so sympathisch wirkenden Busse mit der geteilten Frontscheibe ging dennoch zu Ende, der Markt verlangte nach größeren, stärkeren und nicht zuletzt sichereren Transportern. Mit den Werksferien des Jahres endet die Ära des T1. Der Neue steht schon in den Startlöchern.
