T2-1968-1979
De keuze aan accessoires voor de T2 hebben we in deze rubriek verzameld. Van sisal...
Wiellagers, aandrijfassen, homokineten. Slechts een aantal voorbeelden van de delen...
Zonder brandstof rijdt zelfs de mooiste bus niet, en menig busje is al slachtoffer...
Exclusieve onderdelen voor de T2 van 1967 tot 1979 vind u in deze rubriek Onder...
BusOK biedt aan: startmotoren, accudelen, verwarming, dynamo's, binnenverlichting,...
Tal van accessoires voor aan de buitenzijde, maar ook essentiele onderdelen zoals...
Gereedschap, olie, vet, smeermiddelen en schoonmaakmiddelen. Al met al alles om uw...
Hier is onze geschenkafdeling. Alles voor een goed gevoel, veel plezier en mooie...
Vaak is het handig om toch even wat technische kennis in papier paraat te hebben,...
Scharnieren, dakstof, maar ook complete daken worden hier aangeboden. Dakstof...
Alles voor de binnenkant van de T2. Onderverdeeld zijn o.a. dashboard, handvaten,...
Niets zo vervelend als het vinden van de juiste maat schroef, ring, moer of bout....
Een kleine Type1 motor of een grotere Type4 motor, beiden werden gebruikt in de T2....
Tal van middelen om uw T2 in goede staat te houden, goed onderhoud is vaak al prima...
Gaskabels, verwarmingskabels, pedaalrubbers, km-tellerkabels en upgrade kits van...
Een historische bus bestaat grotendeels uit staal. Frontpaneel, zijpanelen,...
Bij de Transporter van de 2e generatie zijn er verschillen in remdelen en velgen....
Alles om de T2 vakkundig af te dichten en tegen roest te bescherming: raamrubbers,...
Voorruiten, zijruiten, achterruiten, klapramen, safari-raam. Maar ook de benodigde...
Op een klassieke T2 horen natuurlijk ook stickers: technische stickers die er af...
Auspufftöpfe, Abgasanlagen, Wärmetauscher,
Endrohre, Montagesätze,...
Aandrijving, koppeling en versnellingsbakdelen voor de T2 zijn in deze rubriek...
Schokbreker, velgen, wieldoppen, vooras, naven, spoorstangen, fuseekogels,...
Eem compacte rijdende caravan, zo zou je de T2 kampeerwagen kunnen noemen....
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Volkswagen Transporter der zweiten Generation T2 August 1967 in Hannover. Die Werksferien von Volkswagen gehen zu Ende, der Nachfolger des knuffig wirkenden T1 mit der geteilten Frontscheibe wird produziert: Der neue Bus, stärker, größer, moderner und sicherer. Der T2 fällt sofort durch seine Panorama-Frontscheibe ins Auge, auch die Seitenscheiben wurden größer. Der Aufbau wurde bei gleichem Radstand 20cm breiter und länger. Das Antriebsaggregat hatte 3 PS mehr, der Hubraum betrug 1600ccm. Im ersten Produktionsjahr verließen 141.569 Busse das Werk. Bereits Mitte 1970 wurden weitere Verbesserungen eingeführt, Scheibenbremsen vorn, Sicherheitsgurte und eine geteilte Sicherheitslenksäule wurde verbaut. Die Rückleuchten sowie die Belüftungsöffnungen am Heck wurden verändert. Der von August 1971 bis Juli 1972 gebaute T2 hatte teilweise Elemente des bisher gebauten T2a als auch des neueren T2b, der ab August 1972 bis zum Ende des Produktionszeitraumes gebaut wurde. Auffälligste optische Neuerungen sind die oben neben dem Lüftungsgitter eingebauten rechteckigen Blinker und die dickeren Stoßstangen, die nun nicht mehr mit Trittstufen versehen sind. Der T2 wurde in verschiedenen Varianten gebaut, als Kastenwagen, Kombi (ab 1973 auch mit Hochdach), Pritsche, Großraumpritsche, Doppelkabine 6-Sitzer, Kleinbus und Kleinbus L. Am 31. Oktober 1979 endet die Produktion des T2 in Hannover. Der T2 wird in Brasilien mit luftgekühltem Heckmotor und G-Kat weitergebaut: unter Verwendung von T2b-Bauteilen (Blinker und Rückleuchten) sowie den Stoßstangen vom T2a. Die Produktion wird aber Ende 2013 endgültig eingestellt.
